Nowy prom "Jantar" został ochrzczony w Szczecinie
Uroczysty chrzest nowego promu m/f Jantar Unity odbył się w sobotę w Szczecinie. To jedna z najważniejszych inwestycji polskiej żeglugi ostatnich lat i symbol powrotu rodzimych armatorów do walki o silną pozycję na Bałtyku. Jednostka już 20 stycznia wyruszy w swój pierwszy rejs na trasie Świnoujście–Trelleborg, zabierając na pokład pasażerów oraz transport drogowy.
Prawie 200-metrowy prom, zacumowany przy odrzańskim nabrzeżu, został ochrzczony przez Miłosławę Błaszyk-Zjawińską, od 35 lat związaną z Polską Żeglugą Morską.
– Ten prom jest nie tylko dowodem postępu technologicznego, ale też oznaką, że Polska odważnie inwestuje w swoją przyszłość na Bałtyku – podkreślał podczas uroczystości wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
„Jantar Unity” to obecnie największa i najnowocześniejsza jednostka we flocie Unity Line, operatora promowego powołanego ponad 30 lat temu przez PŻM i Euroafricę. Jak przypomniano, realizowany od 2017 roku program budowy polskich promów był w pewnym momencie zagrożony z powodów finansowych. Obecny rząd dołożył do niego – jak zaznaczył Marchewka – 1,3 mld zł. Zapowiedziano również, że bliźniaczy prom „Bursztyn Unity” wejdzie do eksploatacji jeszcze w drugiej połowie roku, a w planach jest budowa trzeciej jednostki.
Prom Jantar Unity. Co to jest?
Koszt budowy i wyposażenia „Jantara” przekroczył 250 mln euro. Dyrektor Unity Line Polska Paweł Pluto-Prądzyński ocenił, że inwestycja zwróci się w ciągu 12–16 lat. Prom ma 195,6 m długości, siedem pokładów i linię ładunkową o długości 4100 metrów, co pozwala przewozić niemal 200 naczep. Na pokładzie znajduje się 400 miejsc pasażerskich, w tym 208 kabin, restauracje, bary, sklep i strefy rekreacyjne. – To pływający hotel na poziomie czterech gwiazdek – zaznaczył dyrektor.
Jednostka wyróżnia się także nowoczesnymi, ekologicznymi rozwiązaniami. Napędzana jest czterema silnikami LNG wspomaganymi systemem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zastosowanie pędników azymutalnych i sterów strumieniowych znacząco poprawia manewrowość w portach, a cichy napęd i redukcja wibracji mają zapewnić wysoki komfort podróży. Prędkość eksploatacyjna wynosi 14 węzłów, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa i dostosować czas rejsu do norm odpoczynku kierowców.
Podkreślano również, że „Jantar Unity” jest w pełni polską konstrukcją. Zbudowała go Gdańska Stocznia Remontowa, a przy realizacji projektu pracowały tysiące polskich specjalistów. Nowy prom to nie tylko nowoczesna jednostka, ale także symbol współpracy i konsolidacji polskich armatorów, którzy – działając wspólnie pod marką „polsca” – chcą odzyskać należne im miejsce na Bałtyku.
Źródło: PAP
