Škoda 100, czyli ikona z lat 70. w nowej odsłonie
Oryginalna Škoda 100, produkowana w latach 1969–1977, była jednym z symboli swojej epoki – przystępnym i praktycznym samochodem rodzinnym, który wielu kierowcom umożliwił wejście w świat motoryzacji. To właśnie ten kontekst stał się inspiracją dla projektanta Martina Paclta, który nadał koncepcji bardziej limuzynowy charakter, zachowując jednak ducha klasycznego modelu.
Podstawą projektu stały się proporcje obecnej Škody Superb, jednak koncepcyjny model jest od niej większy i bardziej wyrazisty. Jak podkreśla marka, inspiracją była również osobista historia projektanta – Škoda 100 była w jego rodzinie, gdy był dzieckiem, co nadało projektowi dodatkowego emocjonalnego wymiaru. Ponadczasowe linie oryginału idealnie wpisały się natomiast w język projektowania Modern Solid.
i
i
Nowoczesny sedan z klasycznym DNA
Celem projektu nie było odtworzenie retro-stylizacji, lecz stworzenie auta, które zachowuje esencję oryginału w nowoczesnej formie. Koncepcyjna Škoda 100 wyróżnia się czystymi liniami, wyraźnymi przetłoczeniami i spójną, geometryczną bryłą. Całość uzupełniają współczesne detale – czteroelementowe przednie reflektory, nowa maska z wyraźnym przetłoczeniem oraz podświetlane listwy na całej szerokości przodu i tyłu.
Odważny projekt tylnej części nadwozia
Jednym z najbardziej wyjątkowych elementów nowej koncepcji jest projekt tylnej części nadwozia. Zamiast klasycznej tylnej szyby zastosowano masywne, rzeźbiarskie zakończenie nadwozia, inspirowane niemal identycznymi kształtami szyb w pierwotnej Škodzie 100. To oryginalne rozwiązanie jest jednocześnie ukłonem w stronę historii i próbą przełamania schematów we współczesnych sedanach.
Brak tylnej szyby otworzył drogę do zastosowania nowego układu technicznego. W miejscu tradycyjnego przeszklenia znalazł się wlot powietrza odpowiadający za chłodzenie podzespołów umieszczonych za kabiną. Koncept ma w pełni elektryczny napęd i nawiązuje do układu „wszystko z tyłu”, znanego z pierwowzoru – silnik elektryczny również umieszczono z tyłu.
Nowa architektura dzięki napędowi na tył
Koncepcyjna Škoda 100 została zaprojektowana jako samochód o napędzie na tylne koła, co umożliwiło maksymalne przesunięcie przedniej osi i nadanie nadwoziu dynamicznych proporcji. Dzięki takiemu układowi z przodu znalazł się główny bagażnik, a z tyłu – dodatkowa przestrzeń ładunkowa nad jednostką napędową.
Całość zbudowano na zmodyfikowanej platformie znanej z modelu Superb, dostosowanej do potrzeb układu elektrycznego oraz zupełnie nowej konfiguracji wnętrza.
Nowa Škoda Superb (2025):
