Spis treści
CPK wybiera wykonawcę terminala pasażerskiego
Potężny projekt wchodzi w kolejną, bardzo istotną fazę. Spółka Centralny Port Komunikacyjny wystosowała zaproszenie do pięciu wybranych konsorcjów, prosząc o przedłożenie końcowych ofert na wzniesienie terminala pasażerskiego lotniska „Port Polska”. Obiekt ten ma być kluczowym punktem nowego, największego portu lotniczego w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.
Polecany artykuł:
Firmy budowlane walczą o kontrakt na CPK
O ogromną pulę środków powalczy pięć potężnych konsorcjów, na czele których stoją znani gracze w branży budowlanej: Budimex, Mirbud, Polimex Mostostal, NDI oraz PORR.
Eksperci wspólnie z wykonawcami przez przeszło 12 miesięcy dopracowywali szczegóły tego olbrzymiego przedsięwzięcia. Obecnie ruszył najistotniejszy etap procedury, polegający na nadsyłaniu technicznych i cenowych propozycji.
Zainteresowane przedsiębiorstwa dostały 60 dni na złożenie ofert. Specjaliści reprezentujący CPK poddadzą je skrupulatnej ocenie, analizując nie tylko zaproponowane koszty, ale też wykorzystane rozwiązania technologiczne, zaplanowaną organizację robót budowlanych oraz proponowany okres gwarancyjny.
Terminal CPK o powierzchni 60 boisk piłkarskich
Rozmiar planowanej inwestycji jest doprawdy przytłaczający. Główny budynek terminala pasażerskiego ma zajmować powierzchnię bliską 450 tysiącom metrów kwadratowych. Taki obszar odpowiada wielkości ponad 63 standardowych boisk do piłki nożnej.
W początkowej fazie realizacji projektu zamontowanych zostanie blisko 50 rękawów pasażerskich, które umożliwią bezpośrednie przejście z terminala do samolotu. Port lotniczy zostanie odpowiednio przystosowany, by móc przyjmować najpopularniejsze modele samolotów rejsowych, a także obsługiwać największe maszyny latające na trasach międzykontynentalnych.
Przepustowość CPK: 34 mln pasażerów w pierwszym etapie
Główny budynek lotniska od samego początku jest projektowany z myślą o przyjmowaniu ogromnej liczby podróżnych. Zgodnie z założeniami twórców, w początkowym okresie działania terminal odprawi nawet do 34 milionów ludzi w skali roku.
Osoby wylatujące z CPK będą mogły korzystać ze 140 punktów nadawania bagażu i odprawy biletowej. Architekci uwzględnili również możliwość dalszego powiększania infrastruktury w kolejnych latach. W perspektywie długoterminowej maksymalna przepustowość ma osiągnąć pułap 44 milionów podróżnych rocznie.
Liczby te przewyższają obecne statystyki większości kluczowych węzłów lotniczych funkcjonujących w naszej części kontynentu europejskiego.
Harmonogram prac: Kiedy ruszy budowa CPK?
Jeśli wszystkie etapy przebiegną zgodnie z założonym planem, właściwe roboty budowlane wystartują w 2026 roku. Jeszcze przed tym terminem na placu budowy pojawią się ekipy odpowiedzialne za wstępne przygotowania, polegające między innymi na wzmocnieniu fundamentów pod powstający terminal.
Finał kluczowych prac zaplanowany jest na rok 2031. Po tym etapie przyjdzie czas na serię sprawdzianów, technicznych odbiorów i niezbędnych działań certyfikacyjnych. Według optymistycznych założeń, pierwsi pasażerowie zaczną odprawiać się na nowym lotnisku w 2032 roku.
Budowa CPK pochłonie 131,7 mld zł
To jednak wydatki związane z realizacją inwestycji podsycają największą dyskusję. Koszt samego obiektu odpraw pasażerskich w jego pierwszej odsłonie szacuje się na kwotę około 43 miliardów złotych.
Zestawienie nakładów na całościowy projekt CPK przyprawia o zawrót głowy. Z wyliczeń ekspertów wynika, że wybudowanie portu lotniczego, infrastruktury wspierającej oraz pozostałych części tej układanki będzie kosztować do 2032 roku prawie 131,7 mld zł.
Jest to bez wątpienia jedno z najpotężniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w dziejach Polski. Entuzjaści projektu traktują go jako szansę na gigantyczny skok rozwojowy dla kraju, podczas gdy oponenci wskazują na horrendalne obciążenia finansowe. Jedno pozostaje niezaprzeczalne – projekt CPK wchodzi w bardzo kluczowy, zaawansowany moment swojej realizacji.
