Polska walczy o 15 mld euro z UE na transport. Wiceminister ostrzega przed opóźnieniami

Polska chce 15 mld euro z UE na inwestycje transportowe

Resort infrastruktury sprecyzował swoje plany dotyczące nowej perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata 2028-2034. Jak poinformował w rozmowie z Polską Agencją Prasową wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, Polska zamierza pozyskać 15 mld euro na rozwój projektów transportowych.

Ewentualny brak zgody Brukseli na przyznanie wnioskowanej puli funduszy wywoła poważne konsekwencje. Przedstawiciel ministerstwa otwarcie przyznaje, że mniejsze dofinansowanie skomplikuje realizację zaplanowanych już przedsięwzięć.

„To by oznaczało, że będziemy mieli mniej środków na infrastrukturę i działania w infrastrukturze będziemy musieli rozłożyć w dłuższym horyzoncie czasowym” – wyjaśnił Piotr Malepszak. Ograniczenie napływu unijnych funduszy bezpośrednio przełoży się na spowolnienie tempa budowy i modernizacji sieci w kraju.

Negocjacje budżetu UE. Ministerstwo Infrastruktury czeka na Agnieszkę Bartol

Przed rozpoczęciem rozmów o nowym unijnym budżecie Ministerstwo Infrastruktury chce wypracować wspólne stanowisko z nową szefową resortu funduszy i polityki regionalnej. Wskazana na ten urząd przez premiera Donalda Tuska Agnieszka Bartol oczekuje obecnie na formalną nominację od prezydenta Karola Nawrockiego.

Wiceszef resortu infrastruktury zadeklarował, że natychmiast po oficjalnym objęciu stanowiska przez nową minister zainicjuje wspólne rozmowy. „Ja zgłoszę się do niej bardzo szybko, bo mam w tym ogromny interes” – podkreślił Malepszak.

O kluczowej roli europejskich dotacji przy dużych projektach mówił również na Kongresie Kolejowym minister Dariusz Klimczak. Szef resortu infrastruktury zapewnił, że dysponuje już gotowym planem oraz listą oczekiwań na nadchodzące negocjacje z Brukselą.

Zmiany w opłacie paliwowej zasilą Fundusz Kolejowy i PKP PLK

Rząd poszukuje także alternatywnych źródeł finansowania dla planowanych inwestycji. Jedna z koncepcji zakłada zwiększenie puli środków trafiających do Funduszu Kolejowego poprzez modyfikację podziału wpływów z opłaty paliwowej.

Aktualnie do Funduszu Kolejowego trafia 19,45 proc. zysków z tej daniny, jednak według nowych zasad obowiązujących od 2028 roku wskaźnik ten wzrósłby do 50 proc. W rezultacie tych zmian głównym beneficjentem dodatkowych funduszy stałyby się PKP Polskie Linie Kolejowe.

Wiceminister Piotr Malepszak odniósł się również do kwestii finansowania zadań powiązanych z projektem Port Polska. Przedsięwzięcia te zostałyby włączone do Funduszu Kolejowego przy wykorzystaniu mechanizmu jego zadłużania, choć obecnie priorytetem resortu pozostaje zabezpieczenie potrzeb spółki PLK.

Fundusze unijne na transport w latach 2021-2027 i projekt Port Polska

Dotychczasowe wsparcie z Brukseli dla polskiego sektora transportowego osiąga gigantyczne rozmiary. W trwającej perspektywie finansowej na lata 2021-2027 łączna pula środków w programach nadzorowanych przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych wynosi 23,3 mld euro, co stanowi równowartość około 98,6 mld zł.

Największą część tej sumy, bo około 14 mld euro, zapewniają programy polityki spójności. Pozostałe środki to 3,6 mld euro z instrumentu CEF Transport oraz 5,7 mld euro pochodzące z Krajowego Planu Odbudowy.

Resort infrastruktury zamierza utrzymać unijne finansowanie dla dotychczas wspieranych gałęzi transportu. Równocześnie urzędnicy zabiegają o to, aby unijnymi dotacjami objąć także inwestycje powiązane z projektem Port Polska.

Rozmowy na temat kształtu nowego budżetu Unii Europejskiej nadal się toczą, a ostateczna pula pieniędzy dla Polski pozostaje niewiadomą. W tych negocjacjach stawką jest nie tylko pozyskanie 15 mld euro, ale przede wszystkim utrzymanie tempa realizacji kolejnych projektów infrastrukturalnych.