Spis treści
• Zgodnie z nowymi limitami od czwartku zapłacimy o 2 grosze mniej za benzynę 95 i o 8 groszy mniej za diesla, podczas gdy benzyna 98 zdrożeje o 13 groszy.
• Trzecia edycja rządowego programu „Ceny Paliwa Niżej” ma na celu zabezpieczenie zmotoryzowanych przed światowymi wahaniami cen ropy oraz redukcję kosztów na stacjach.
• Środki na realizację programu pochodzą z obowiązującego do marca 2027 roku 60-procentowego podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych.
• Złamanie przepisów dotyczących maksymalnych stawek naraża właścicieli stacji benzynowych na dotkliwe kary finansowe sięgające nawet miliona złotych.
Nowe ceny paliw od czwartku 29 października. Ile zapłacimy za benzynę i diesla?
W czwartek, 29 października 2026 roku, ogólnopolskie stacje paliw wprowadzą zaktualizowane cenniki. Minister Energii Krzysztof Kowalski wydał obwieszczenie, w którym precyzyjnie określono nowe górne limity cenowe dla poszczególnych rodzajów paliw.
• benzyna 95 będzie kosztować maksymalnie 6,53 zł za litr, co oznacza spadek o 2 grosze,
• olej napędowy (diesel) osiągnie pułap najwyżej 8,20 zł za litr, taniejąc o 8 groszy,
• benzyna 98 zostanie objęta limitem 7,37 zł za litr, co stanowi wzrost o 13 groszy.
W praktyce większość zmotoryzowanych zauważy przy dystrybutorach niewielkie spadki, jednak użytkownicy droższej benzyny 98 zapłacą więcej niż w środę. Dzień wcześniej stawki kształtowały się na poziomie 6,55 zł za litr popularnej „dziewięćdziesiątki piątki”, 8,28 zł za olej napędowy oraz 7,24 zł w przypadku benzyny 98. Państwowe regulacje mają na celu ochronę konsumentów, a zlekceważenie odgórnych limitów przez stacje paliw grozi karą finansową do 1 miliona złotych. Następny komunikat w tej sprawie pojawi się w czwartkowe popołudnie i wyznaczy stawki obowiązujące w piątek.
Program „Ceny Paliwa Niżej” rządu Donalda Tuska. Jak działa mechanizm?
Wprowadzenie odgórnych limitów wynika z trzeciej już edycji rządowej inicjatywy gabinetu Donalda Tuska, funkcjonującej pod nazwą „Ceny Paliwa Niżej” (CPN). Projekt ten ma za zadanie osłonić budżety Polaków przed nagłymi skokami cen surowca na rynkach międzynarodowych i zapewnić tańsze tankowanie. Ponowne wdrożenie tego rozwiązania stało się możliwe dzięki wejściu w życie ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków, którą prezydent Andrzej Duda zdecydował się podpisać, kierując ją równocześnie w trybie kontroli następczej do Trybunału Konstytucyjnego.
Rząd decyduje się na interwencyjne regulowanie cen na stacjach już po raz trzeci w bieżącym roku. Pierwszą odsłonę akcji CPN uruchomiono pod koniec marca, reagując w ten sposób na wzrost cen ropy wywołany zaostrzeniem konfliktu zbrojnego między USA i Izraelem a Iranem oraz ogólną destabilizacją na Bliskim Wschodzie. Druga, nieco krótsza edycja tego programu, funkcjonowała w okresie wakacyjnym, dokładnie od 17 do 31 sierpnia.
Podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych. Kto sfinansuje tańsze paliwo?
Fundamentem budżetowym całego przedsięwzięcia stała się nowa opłata wymierzona w sektor paliwowy. Przepisy nakładają na koncerny 60-procentowy podatek od nadzwyczajnych zysków wypracowanych od 1 marca 2026 roku, a regulacja ta pozostanie w mocy do końca marca 2027 roku. Obowiązkiem zapłaty nowej daniny zostali objęci zarówno bezpośredni producenci paliw, jak i przedsiębiorstwa zajmujące się ich międzynarodowym handlem.
Opodatkowaniu podlega ta część przychodów danego przedsiębiorstwa, która przekracza historyczną marżę z 2025 roku powiększoną o 20 procent. W przepisach uwzględniono również mechanizmy zabezpieczające, do których należy chociażby minimalna marża referencyjna ustalona na pułapie 2 procent. Gabinet Donalda Tuska przewiduje, że warty około 5 miliardów złotych pakiet pomocowy dla zmotoryzowanych utrzyma się do końca 2026 roku. Całość tej kwoty ma zostać pokryta właśnie z wpływów z nowego podatku nałożonego na ponadprzeciętne zyski paliwowych gigantów.
