Niemcy liderem importu, USA wciąż kuszą
Jak wynika z raportu "Rekordziści rynku aut używanych 2025", przygotowanego przez autoDNA, ponad połowa sprowadzanych do Polski samochodów pochodzi z Niemiec (556 955 egzemplarzy). Kolejne miejsca zajmują Francja oraz Stany Zjednoczone. Mimo rosnących kosztów transportu i ceł auta z USA nadal cieszą się zainteresowaniem – głównie dzięki bogatemu wyposażeniu i atrakcyjnej cenie, nawet jeśli wcześniej odnotowano w nich szkodę całkowitą.
Toyota Corolla numerem jeden
Najczęściej rejestrowanym modelem w Polsce w 2025 roku była Toyota Corolla. Zdominowała rynek flotowy i była liderem w 12 województwach. Wśród aut importowanych pierwsze miejsce zajął Volkswagen Golf.
Firmy odpowiadają już za 69 proc. pierwszych rejestracji nowych samochodów osobowych. Corolla jest także najpopularniejszym modelem wykorzystywanym jako taksówka – na polskich drogach jeździ niemal 17 tys. takich egzemplarzy.
Park samochodowy się starzeje
Średni wiek samochodu osobowego w Polsce wynosi 17,9 lat, co jest wynikiem znacznie wyższym niż średnia europejska (12,7 lat). Auta importowane są przeciętnie starsze (19,6 lat) niż te z pierwszej rejestracji krajowej (16 lat).
Średni przebieg samochodu osobowego to 207 732 km. Najwyższe wartości odnotowano w województwach lubelskim, warmińsko-mazurskim i świętokrzyskim. Dane pokazują też charakterystyczne „zatrzymanie” przebiegów w okolicach 260–270 tys. km, co może mieć związek z procederem cofania liczników.
1,5 miliarda euro szkód
W 2025 roku odnotowano 449 004 szkody komunikacyjne o łącznej wartości blisko 1,5 mld euro (ponad 6 mld zł). Liderem pod względem odsetka raportów zawierających informację o szkodzie jest BMW Serii 5 – w 76,19 proc. sprawdzeń odnotowano uszkodzenia. Wysokie wskaźniki dotyczą także BMW Serii 3, Opla Insignii, Audi A6 czy Volkswagena Passata.
Najczęściej uszkodzeniu ulega przednia część pojazdu. W autach sprowadzanych z USA dominują uszkodzenia nadwozia, natomiast w pojazdach z Europy Zachodniej przeważają szkody wynikające z kolizji.
Szkoda całkowita – głównie auta premium
Najwyższy odsetek szkód całkowitych dotyczy marek segmentu premium. W 2025 roku w czołówce znalazły się: BMW Serii 5 (14,06 proc.), Mercedes-Benz Klasy E (13,56 proc.), BMW Serii 3 (13,53 proc.) oraz Audi A6 (12,62 proc.).
W praktyce oznacza to, że przy zakupie kilkuletniego auta klasy wyższej ryzyko natrafienia na egzemplarz po poważnym wypadku jest relatywnie wysokie.
Cofanie liczników: miliard „skradzionych” kilometrów
W 2025 roku wykryto 59 021 pojazdów z nieścisłościami w odczytach drogomierza. Łączna suma cofniętych kilometrów przekroczyła 1,56 mld km, a średnia rozbieżność wyniosła 22 264 km na auto.
Choć liczba przypadków spadła o niemal 10 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim, proceder nadal generuje poważne straty finansowe. W zależności od modelu i wieku auta cofnięcie licznika o 10 tys. km może oznaczać dla kupującego stratę sięgającą nawet kilkunastu tysięcy złotych.
Kradzieże i kontrole drogowe
W raportach odnotowano 7 267 pojazdów z historią kradzieży. Najczęściej dotyczyło to modeli premium – BMW Serii 5, Audi A6 i Audi A4 – ale także popularnych SUV-ów, takich jak Kia Sportage czy Hyundai Tucson.
W 2025 roku przeprowadzono 3 192 675 kontroli drogowych. Najczęściej kontrolowanym modelem był Volkswagen Golf (ponad 96 tys. interwencji), przed Audi A4 i Volkswagenem Passatem. Relatywnie najczęściej – w przeliczeniu na liczbę zarejestrowanych egzemplarzy – kontrolowano Toyotę Prius, co wiąże się z jej popularnością w sektorze przewozów osób.
Ekspansja marek chińskich
Jednym z najbardziej dynamicznych trendów jest ofensywa producentów z Chin. Liczba pierwszych rejestracji chińskich marek wzrosła z 11 335 w 2024 roku do 50 899 w 2025 roku, czyli o 349 proc.
Największe wzrosty zanotowały marki MG, Omoda i Jaecoo. Najczęściej rejestrowanym modelem chińskim był Jaecoo 7 (7 263 szt.), a w czołówce znalazły się także MG HS i Omoda 5. Równolegle rośnie zainteresowanie sprawdzaniem historii tych pojazdów przed zakupem.
Elektromobilność przyspiesza
W 2025 roku zarejestrowano 51 695 samochodów elektrycznych (+120 proc. r/r) oraz 234 996 hybryd (+18,7 proc.). Coraz większy udział w tym segmencie mają producenci z Chin – rejestracje chińskich hybryd wzrosły o ponad 1600 proc., a elektryków o 770 proc.
Rozwój rynku niskoemisyjnego napędzają regulacje unijne, rosnąca świadomość ekologiczna oraz lokalne strefy czystego transportu. Barierą pozostaje jednak infrastruktura – przede wszystkim liczba stacji ładowania i wydolność sieci energetycznych.
Prognozy: dojrzewanie rynku i elastyczne finansowanie
Eksperci autoDNA przewidują, że w 2026 roku rynek wtórny pozostanie stabilny, a udział marek chińskich oraz pojazdów niskoemisyjnych będzie nadal rósł. Coraz większą rolę odgrywać będą także elastyczne formy finansowania – leasing konsumencki czy wynajem długoterminowy.
Jednocześnie rośnie świadomość kupujących. Analiza historii pojazdu, weryfikacja przebiegu i sprawdzenie szkód przestają być dodatkiem, a stają się standardem przy zakupie używanego samochodu.
Nowa Kia K4:
7
