Spis treści
• Państwa członkowskie Unii Europejskiej zapłaciły w 2026 roku 8,7 mld euro za dostawy rosyjskiego gazu LNG.
• Największe ilości tego surowca trafiły do terminali we Francji, Belgii oraz Hiszpanii.
• Gwałtowny skok wartości importowanego paliwa to efekt wojny na Bliskim Wschodzie i zablokowania cieśniny Ormuz.
• Od początku 2027 roku we Wspólnocie zacznie obowiązywać całkowite embargo na sprowadzanie LNG z Rosji.
• Zamknięcie europejskiego rynku będzie oznaczać gigantyczne problemy dla rosyjskiego projektu gazowego Jamał.
Ile Unia Europejska zapłaciła za rosyjski gaz LNG w 2026 roku?
Najnowsze wyliczenia pokazują, że państwa członkowskie Unii Europejskiej przelały w tym roku na rosyjskie konta blisko 9 miliardów euro za dostawy błękitnego paliwa. Choć moment wprowadzenia pełnego embarga na ten surowiec zbliża się wielkimi krokami, ogromne fundusze nadal szerokim strumieniem zasilają wojenny budżet Kremla.
Dane na ten temat opublikował niemiecki tygodnik „Der Spiegel”, który oparł swój materiał na raportach przygotowanych przez organizację pozarządową Urgewald. Eksperci wykorzystali w swojej pracy statystyki dostarczone przez firmę analityczną Kpler, zajmującą się stałym monitorowaniem globalnego ruchu tankowców.
Z przedstawionego zestawienia wynika, że między styczniem a październikiem 2026 roku unijne kraje wydały na rosyjski gaz LNG dokładnie 8,7 mld euro. W tym okresie europejskie porty przyjęły 177 statków, które dostarczyły w sumie 12,9 mln ton skroplonego surowca. Choć sam wolumen importu wzrósł tylko minimalnie w porównaniu z poprzednim rokiem, kwota rachunku poszybowała w górę. Głównym powodem takiego stanu rzeczy są wysokie ceny paliwa na światowych giełdach wywołane wojną USA i Izraela z Iranem oraz zablokowaniem strategicznej cieśniny Ormuz.
Całość sprowadzanego do Europy surowca jest wydobywana w jednym konkretnym miejscu, jakim jest arktyczny projekt Jamał. Tygodnik „Der Spiegel” zwraca uwagę, że ta lokalizacja stanowi obecnie jedyne źródło rosyjskiego gazu trafiającego w formie skroplonej na rynek Unii Europejskiej.
Francja, Belgia i Hiszpania kupują najwięcej gazu z Rosji
Mimo że cała Wspólnota szykuje się do definitywnego pożegnania z paliwami z kierunku wschodniego, statystyki dowodzą, że część członków wciąż sprowadza je na masową skalę. W praktyce odpowiedzialność za zakup lwiej części rosyjskiego LNG spoczywa na zaledwie trzech państwach.
Przytoczona przez „Der Spiegel” analiza wskazuje, że na czele tego zestawienia znajduje się Francja. W 2026 roku do francuskich terminali gazowych trafiło aż 42 proc. całego importu tego surowca z Rosji. Oznacza to, że jedno państwo odebrało blisko połowę wszystkich dostaw, jakie wypłynęły do Unii Europejskiej z arktycznego projektu Jamał.
Na kolejnych miejscach podium znalazły się Belgia oraz Hiszpania, z których każde przyjęło niespełna 25 procent transportów. Zestawienie głównych importerów zamyka Holandia, odpowiadająca za odbiór jednej dziesiątej rosyjskiego surowca. Inne kraje członkowskie całkowicie zrezygnowały z tych zakupów lub ograniczają je do śladowych ilości, co wyraźnie pokazuje, że wina za zasilanie Kremla miliardami euro nie rozkłada się w Unii równomiernie.
Zakaz importu rosyjskiego LNG od 2027 roku uderzy w projekt Jamał
Chociaż rosyjski budżet nadal inkasuje miliardy euro z europejskich rynków, Bruksela finalizuje przygotowania do potężnego uderzenia w finanse Moskwy. Przyjęty harmonogram zakłada rychłe i całkowite wstrzymanie zakupów błękitnego paliwa ze wschodu, co może doprowadzić do katastrofy jednego z najważniejszych projektów energetycznych Kremla.
Dziennikarze tygodnika „Der Spiegel” przypominają, że Wspólnota definitywnie zamknie swój rynek dla wschodniego surowca już na początku 2027 roku. Całkowity zakaz sprowadzania rosyjskiego LNG ma wywołać poważne wstrząsy w tamtejszej gospodarce, choć samo utrzymanie tego terminu jeszcze niedawno nie było pewne. Ze względu na blokadę cieśniny Ormuz oraz skok cen energii na rynkach, niektórzy zaczęli apelować o odłożenie sankcji w czasie. Z taką inicjatywą wyszedł chociażby prezes włoskiego giganta paliwowego Eni, jednak według ustaleń niemieckiej prasy Bruksela wyklucza ustępstwa i zamierza dotrzymać pierwotnej daty.
Wejście przepisów w życie będzie dla Moskwy niezwykle bolesne, ponieważ dotychczas to właśnie kraje Unii Europejskiej kupowały aż 81 proc. gazu wydobywanego w ramach projektu Jamał. Surowiec ten przewożą specjalistyczne tankowce będące jednocześnie lodołamaczami, które zaprojektowano z myślą o krótkich rejsach z Arktyki do europejskich terminali.
Próba przekierowania tak ogromnej ilości paliwa na rynki azjatyckie okaże się dla Rosjan skrajnie skomplikowana, a w pełnym wymiarze wręcz niewykonalna. Szlak morski biegnący wzdłuż północnych wybrzeży jest bardzo trudny nawigacyjnie i żeglowny jedynie przez kilka miesięcy w roku. Odcięcie od portów w Europie sprawi, że rosyjska flota nie zdoła utrzymać dotychczasowej częstotliwości rejsów, co załamie tamtejsze zdolności eksportowe.
Sytuację tę jednoznacznie ocenił Sebastian Roetters, pełniący funkcję eksperta ds. sankcji w organizacji Urgewald. „Utrata rynku europejskiego będzie dla flagowej gałęzi gospodarki Putina w Arktyce katastrofalnym ciosem” - powiedział Urgewald.
W ocenie specjalisty kraje europejskie nie mogą ulec presji i muszą bezwzględnie utrzymać zakaz importu rosyjskiego LNG, aby skutecznie ograniczyć możliwości finansowe Moskwy.
