Dlaczego Rosja przywraca stare samoloty?
Rosyjskie linie lotnicze zdecydowały się na reaktywację co najmniej 12 samolotów, z których 10 już trafiło do przewoźników. Wśród tych maszyn znajdują się modele rosyjskie, takie jak Tu-204, Tu-214, An-148 oraz Ił-96, a także Boeingi 747. Wszystkie te samoloty mają od 20 do ponad 30 lat. Niektóre z nich zostały wycofane jeszcze w czasie pandemii COVID-19.
Wyzwania związane z eksploatacją starszych maszyn
Eksperci podkreślają, że wiek i zużycie tych samolotów sprawiają, iż nie spełniają one współczesnych standardów. Eksploatacja starych maszyn może być kosztowna i technicznie skomplikowana, co może wpłynąć na koszty operacyjne i bezpieczeństwo lotów.
Sankcje i ich wpływ na rosyjski rynek lotniczy
Powrót do używania samolotów, które od lat stały nieużywane, jest odpowiedzią na trudności rosyjskiego rynku lotniczego wynikające z sankcji nałożonych po inwazji na Ukrainę w 2022 roku. Sankcje te obejmują ograniczenia w dostawach nowych samolotów, części zamiennych oraz wsparcia serwisowego od producentów takich jak Boeing czy Airbus. Rosyjscy przewoźnicy mają trudności z pozyskaniem wsparcia technicznego i komponentów, co utrudnia utrzymanie nowoczesnej floty.
Źródło PAP.
