Jeździsz A2 między Warszawą a Łodzią? Jesienią zaczną się duże zmiany

Zarządca dróg szykuje się do poszerzenia autostrady A2 między Łodzią a Warszawą, którą każdego dnia pokonuje do 100 tysięcy pojazdów. W ramach podpisanych z wykonawcami kontraktów opiewających na około 1,5 miliarda złotych, zaplanowano modernizację 92-kilometrowego odcinka. Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zapewniają, że w trakcie trwania inwestycji kierowcy wciąż będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku. Pierwsze roboty drogowe rozpoczną się niebawem, przynosząc nową organizację ruchu i ułatwiając w przyszłości przejazd tą zatłoczoną arterią.

Roboty na autostradzie A2 na odcinku od stolicy do Łodzi wkraczają w kolejną fazę. Jak przekazuje dziennik „Rzeczpospolita”, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w miniony piątek sfinalizowała umowę z firmą Strabag na kwotę 321,4 mln zł. Kontrakt ten dotyczy prawie 22-kilometrowego fragmentu od węzła Łowicz do granicy województw mazowieckiego i łódzkiego.

Jest to zaledwie jeden z elementów potężnego projektu. Finalnie prace obejmą 92 kilometry autostrady A2, z czego na 89 kilometrach dobudowane zostaną nowe pasy. Całkowity budżet przedsięwzięcia szacuje się na niespełna 1,5 miliarda złotych. Zasadnicze roboty na autostradzie wystartują w okresie jesiennym, niemniej Strabag przystąpił już do wdrażania tymczasowej organizacji ruchu.

A2 nie mieści aut. Do 100 tys. samochodów każdej doby

Modernizacja tej istotnej arterii jest podyktowana twardymi danymi. Oddany do użytku 12 lat temu fragment A2 szybko wyczerpał swoją pojemność. Zgodnie z wynikami ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu, natężenie pojazdów waha się od 60 tysięcy w rejonie Łodzi do blisko 100 tysięcy w okolicach Warszawy. Kierowcy regularnie odczuwają skutki takiego przeciążenia trasy. Sznury aut ciężarowych hamują ruch, a jakiekolwiek zdarzenie drogowe momentalnie paraliżuje przejazd, tworząc gigantyczne zatory.

Na szczęście już na etapie projektowania trasy zapobiegawczo pozostawiono wolną przestrzeń. Ten pas ziemi umożliwi teraz dobudowę niezbędnych, dodatkowych pasów ruchu.

Czy będą gigantyczne korki na A2? Obietnica ze strony GDDKiA

Inwestycja będzie jednak niezwykle skomplikowanym zadaniem z punktu widzenia logistyki. Prace remontowe będą toczyć się przy otwartym ruchu, co wymusi częste korekty w organizacji przejazdu w zależności od stopnia zaawansowania robót.

Dla kierowców przemierzających odcinek Warszawa-Łódź najważniejsze jest jednak stanowisko drogowców. Zapewniono, że w całym okresie budowy dostępne będą stale dwa pasy w stronę Warszawy i dwa w stronę Poznania.

Dodatkowo zapowiedziano montaż urządzeń do odcinkowego pomiaru prędkości w rejonie robót. To rozwiązanie ma za zadanie podnieść poziom bezpieczeństwa zarówno zmotoryzowanych, jak i pracowników budowlanych.

Firma Strabag zgarnia kolejne umowy na rozbudowę A2

Najnowsze porozumienie to kolejna już, tak pokaźna umowa firmy Strabag na tym odcinku. Pod koniec czerwca przedsiębiorstwo podpisało z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad kontrakt o wartości 257 mln zł, dotyczący trasy Grodzisk Mazowiecki – Konotopa. Strabag zajmie się też fragmentem od Grodziska Mazowieckiego do granicy województwa. W tym przypadku mowa o kwocie blisko 344,8 mln zł, a złożenie podpisów zaplanowano na wrzesień. W sumie zmodernizowane zostaną 92 km autostrady. Niemal na całym tym dystansie, bo na 89 km, trasa zyska nowe pasy. Reszta to prace w obrębie węzła Łódź Północ.

Od kiedy właściwa przebudowa autostrady A2?

Pierwsze widoczne zmiany kierowcy mijają już teraz. Strabag wdraża tymczasową organizację ruchu w ramach czterech odcinków roboczych między stolicą a Łodzią. Jak donosi „Rzeczpospolita”, ta faza ma potrwać do jesieni 2026 roku. Dopiero w tym terminie ruszą kluczowe roboty budowlane na autostradzie.

Dla kierowców to zapowiedź przedłużającej się jazdy po placu budowy. Utrzymanie dwóch pasów w obu kierunkach ma jednak zminimalizować utrudnienia. Po finalizacji projektu, ten kluczowy korytarz zyska na przepustowości, by w pełni sprostać wymaganiom współczesnego ruchu.

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą okaże się jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, które nie występują na normalnych budowach – powiedział „Rzeczpospolitej” Szymon Piechowiak, rzecznik GDDKiA.

Nie tylko A2 do remontu. Drogowcy planują kolejne wielkie rozbudowy

Zbyt niska przepustowość dotyczy również innych, ważnych arterii w kraju. Według informacji „Rzeczpospolitej”, podobne plany obejmują autostradę A4. Wiosną 2027 roku koncesjonowany odcinek Katowice – Kraków wróci w ręce Skarbu Państwa. Drogą tą przejeżdża dziennie ponad 50 tysięcy aut. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje jej poszerzenie. Dodatkowy pas zostanie też wybudowany na A4 pomiędzy węzłem Brzęczkowice a granicą województw opolskiego i śląskiego. Ten rejon w okolicach Katowic notuje natężenie rzędu nawet 105 tysięcy samochodów na dobę.

Modernizacja czeka również autostradę A1 na trasie Toruń - Włocławek. Trzeci pas zostanie poprowadzony na 35-kilometrowym odcinku wspólnym z drogą ekspresową S10. Wygląda na to, że przebudowa A2 jest tylko jednym z elementów szerszego planu odblokowania kluczowych i najbardziej zatłoczonych szlaków w kraju.