Spis treści
ZMPD ostrzega przed gigantycznymi kosztami paliwa
Chociaż wprowadzenie tzw. pakietu CPN miało zahamować gwałtownie rosnące stawki na stacjach benzynowych, sektor przewozowy wciąż domaga się zdecydowanych kroków ze strony rządzących. Mimo odgórnych regulacji cen benzyny, sytuacja przedsiębiorców pozostaje niezwykle trudna.
Przedstawiciele Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych wystosowali oficjalne pismo do władz centralnych, w którym alarmują o całkowitej utracie kontroli nad wydatkami na olej napędowy. Obecnie to właśnie gigantyczne rachunki za tankowanie pochłaniają lwią część firmowych budżetów w tej gałęzi gospodarki.
Polecany artykuł:
Setki przedsiębiorstw transportowych zamyka działalność
„Udział paliwa w kosztach operacyjnych osiągnął poziom, który uniemożliwia utrzymanie rentowności" - twierdzi prezes organizacji Jan Buczek. "Do tego branża funkcjonuje dziś pod skumulowaną presją rosnących kosztów i obciążeń publicznoprawnych. Tysiące przedsiębiorstw działają na granicy opłacalności albo już poniżej niej” – zaznacza.
Prezes ZMPD przytoczył przy tym niezwykle niepokojące statystyki obrazujące skalę zjawiska. Tylko w pierwszych miesiącach 2026 roku z rynku zniknęło aż osiemset podmiotów posiadających licencje na przewozy międzynarodowe, a to zaledwie wierzchołek góry lodowej problemów, z jakimi borykają się przewoźnicy.
Pakiet mobilności i europejska konkurencja niszczą polskie firmy
Krajowe przedsiębiorstwa zmagają się z bezwzględną rywalizacją na rynkach europejskich oraz surowymi wymogami narzuconymi przez unijny pakiet mobilności. Przedstawiciele sektora wprost nazywają te rygorystyczne przepisy gwoździem do trumny dla wielu rodzimych biznesów.
„Z dnia na dzień staliśmy się niekonkurencyjni. Dziś szorujemy po dnie i niedługo nie będzie nas stać nawet na nowe ciężarówki” – grzmi Jan Buczek.
Postulaty przewoźników: zwrot akcyzy i zmiany w VAT
Środowisko transportowe przygotowało konkretną listę niezbędnych reform. Głównym żądaniem jest wprowadzenie mechanizmu zwrotu części akcyzy zawartej w cenie paliwa, co funkcjonuje już z powodzeniem w innych państwach Unii Europejskiej. Właściciele firm oczekują również skrócenia terminów regulowania należności do maksymalnie trzydziestu dni, ponieważ obecnie na zapłatę za wykonane usługi muszą czekać nierzadko nawet cztery miesiące.
Kolejną przeszkodą dławiącą płynność finansową jest system rozliczania podatku od towarów i usług. Przedsiębiorcy są zmuszani do opłacania VAT-u od wystawionych faktur, zanim kontrahenci przeleją im środki, a w skrajnych przypadkach pieniądze za wykonaną pracę nigdy nie trafiają na ich konta.
Oczekiwanie na poważny dialog z rządem
Reprezentanci sektora kategorycznie domagają się konstruktywnych negocjacji i poważnego traktowania przez władze państwowe.
„Nie możemy być traktowani jak petenci. Oczekujemy partnerstwa i konkretnych działań” – podkreślają przewoźnicy.
Branżowi eksperci ostrzegają na koniec, że brak natychmiastowych działań naprawczych doprowadzi do potężnego tąpnięcia na polskim rynku usług transportowych.
