Nowa Tesla Model 3. Samochód wymyślony niemal na nowo

Jeśli nie jesteś przekonany do samochodów elektrycznych, przejedź się Teslą. Tak mogłoby brzmieć hasło reklamowe tego amerykańskiego koncernu, który przebojem zdobywa światowe rynki. Przez tydzień testowaliśmy nowy Model 3 - wyróżnia go niemal wszystko, ale po chwilowym szoku, można się w nim zakochać. To samochód wymyślony niemal na nowo, nieprzypadkowo porównywany do iPhone'a, który 15 lat temu był rewolucją w świecie technologii.

Nowa Tesla Model 3 Long Range

Wsiadasz do Tesli 3 - wygodne fotele, mała kierownica, panoramiczny dach - wszystko się zgadza, można jechać. Ale jak się uruchamia silnik? Gdzie (czym?) zmienia się biegi? Jak włączyć kierunkowskazy i wycieraczki? Przed pierwszą jazdą dobrze jest przejść szybkie szkolenie, bo w Tesli niemal wszystko jest inne - wszelkimi systemami steruje się za pośrednictwem dużego, dotykowego ekranu. Po odłożeniu karty lub smartfona w odpowiednie miejsce (ładowarka indukcyjna) należy na tablecie przesunąć mały symbol samochodu odpowiednio do tyłu lub do przodu - i tyle, można jechać. W nowym Modelu 3 nie ma kierunkowskazów, tzn. manetki (dźwigni) - są za to dwa przyciski - strzałki (w lewo i w prawo) na kierownicy - potrzeba jednak kilku dni, by przyzwyczaić się do tego rozwiązania. Przyciskiem na kierownicy steruje się także wycieraczkami czy światłami. Ustawienia lusterek, klimatyzacji, tryby jazdy, nawigacja, rozrywka - muzyka i filmy - to wszystko znajdziemy już w prostym i intuicyjnym systemie na dotykowym tablecie.

Model 3, zasięg, ładowanie, przyspieszenie

Nowy Model 3 z napędem na wszystkie koła rewelacyjnie się prowadzi, ma świetne zawieszenie i niesamowite przyspieszenie dzięki dwóm elektrycznym silnikom - 4,4 sek. do pierwszej "setki" (w wersji Performance - 3,1 sek.).

Dwa bagażniki (mały pod maską z przodu), zasięg aż 629 km (WLTP), dużo miejsca w środku, a do tego szklany dach (szkło akustyczne, chroni przed promieniami UV), systemy rozrywki z nawet 17 głośnikami, dwoma subwooferami i dwoma wzmacniaczami sprawiają, że to idealny samochód nie tylko do miasta, ale i w dalekie podróże. Jedną z największych zalet Tesli jest także możliwość korzystania z superszybkich ładowarek (Tesla Supercharger) - do 282 km zasięgu w 15 minut ładowania. W przyszłości w Polsce będzie można korzystać także z autopilota, którego Tesla jest pionierem.

Model 3, cena

Model 3 jest dostępny w trzech wersjach:

  • Z napędem na tył, zasięg 512 km zasięgu (WLTP) - 194 990 zł
  • Testowany Long Range, napęd na wszystkie koła, 629 km zasięgu - 224 990 zł
  • Performance, napęd na wszystkie koła, 528 km zasięgu, 3,1 sek. do 100 km/h - 244 990 zł

Tesla jak Apple, Model 3 jak iPhone

Modele Tesli są często porównywane do iPhone'a. Podobnie jak iPhone w świecie technologii był w 2007 roku i w kolejnych latach rewolucją, tak modele Tesli wyznaczają nowe kierunki rozwoju motoryzacji, przełamują schematy, wywołują kontrowersje. Są proste, ale jednocześnie jakościowe, innowacyjne i przemyślane. Tak jak w iPhone'ach (początkowo tylko w kolorze czarnym, bez slotu na karty pamięci, itp.) nie ma w nich wszystkich funkcji znanych z innych aut - kluczyka, dźwigni kierunkowskazów, fizycznych przycisków czy uchwytu do zmiany biegów. Z biegiem lat także inni producenci zastosowali rozwiązania Apple, podobnie może być w przypadku Tesli, której model Y był w 2023 roku najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.

Tesla podała, ile wynosi pojemność baterii w jej samochodach po przejechaniu 320 tys. kilometrów. Nowy raport

Tesla Model 3 Long Range, zdjęcia:

Tesla Cybertruck