Nowe Audi A6
Jednym z najważniejszych parametrów nowego Audi A6 Limousine jest współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący 0,23. To wynik uzyskany dzięki m.in. obniżonej, bardziej opływowej sylwetce, specjalnie zaprojektowanym kurtynom powietrznym w przednim zderzaku oraz odpowiednio ukształtowanemu tyłowi nadwozia, który umożliwia optymalne oderwanie strugi powietrza.
Za projekt nadwozia odpowiadał zespół stylistów i inżynierów, którzy pracowali równolegle nad wyglądem i funkcjonalnością aerodynamiczną. Przykładem takiego podejścia są kurtyny powietrzne – elementy, które kierują strumień powietrza wokół przednich kół i boków nadwozia. Choć rozwiązanie to jest znane w branży, w A6 Limousine zostało ono rozbudowane i lepiej zintegrowane z kształtem zderzaka.
Dodatkowo, wloty powietrza za osłoną chłodnicy Singleframe są sterowane indywidualnie i kierują powietrze wokół silnika w sposób zoptymalizowany. Audi informuje, że uszczelnienie tej strefy zostało poprawione o 70 proc., co pozwala zminimalizować niekontrolowany przepływ powietrza.
Tył pojazdu, z lekko uniesioną krawędzią klapy bagażnika oraz szerokim dyfuzorem, odgrywa istotną rolę w ograniczeniu zawirowań powietrza. Dzięki takiemu rozwiązaniu poprawiono równowagę między siłą nośną a oporem, co przekłada się na lepszą stabilność jazdy. Elementy aerodynamiczne pod pojazdem – osłony tunelu napędowego, deflektory kół i zabudowa tylnej osi – wspierają harmonijny przepływ powietrza pod podwoziem.
W modelu dostępne jest również opcjonalne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które obniża pojazd o 20 mm w trybie normalnym i o kolejne 10 mm w trybie dynamicznym. Zmniejszony prześwit pomaga zmniejszyć opór powietrza przy wyższych prędkościach.
Cisza we wnętrzu
Nowe Audi A6 Limousine ma oferować również wyższy komfort akustyczny. Według danych producenta, poziom hałasu we wnętrzu obniżono o 30 proc. w porównaniu do poprzedniej generacji. Efekt ten osiągnięto dzięki lepszemu spasowaniu elementów karoserii, nowym uszczelkom drzwi i dodatkowemu wygłuszeniu klapy bagażnika. W opcji dostępne są szyby akustyczne – teraz również dla szyb tylnych.
Samochód wyposażony w felgi o średnicy 19 cali lub większe otrzymuje opony z wkładkami tłumiącymi, które pochłaniają drgania. Zmiany w konstrukcji poduszek silnika i skrzyni biegów dodatkowo redukują przenoszenie wibracji do wnętrza kabiny. W automatycznej przekładni S tronic zmodyfikowano uzębienie, aby obniżyć poziom generowanego hałasu.
Wyposażenie i cena
Nowe Audi A6 Limousine z silnikiem TFSI o mocy 204 KM (model bazowy) zostało wycenione w Polsce na 241 tys. zł. W standardzie klient otrzymuje m.in. cyfrowy zestaw wskaźników Audi virtual cockpit plus, system nawigacji MMI experience plus, adaptacyjny tempomat oraz bezprzewodową ładowarkę do smartfona. Komfort zwiększają również podgrzewane fotele przednie i dwustrefowa automatyczna klimatyzacja.
Wersje silnikowe nowego Audi A6 Limousine:
- 2.0 TFSI (benzynowy, mild hybrid MHEV), 150 kW (204 KM)
- 2.0 TDI (wysokoprężny, mild hybrid MHEV), 150 kW (204 KM)
- 3.0 TFSI (benzynowy, mild hybrid MHEV), 270 kW (367 KM)
W ofercie dostępne są także w pełni elektryczne modele A6 e-tron.
Nowe Audi A6 Limousine jest produkowane w niemieckiej fabryce Audi w Neckarsulm. Producent informuje, że nowe A6 trafi do polskich salonów w pod koniec lipca.
Audi liderem segmentu premium w Polsce w 2024 roku. Te modele są najpopularniejsze
Audi A6 szóstej generacji otrzymało kod fabryczny C9. Zdjęcia:
