Zwykła zmiana koła może skończyć się tragicznie. UOKiK ujawnia listę niebezpiecznych lewarków

• Kontekst: Uszkodzenie opony podczas jazdy to powszechny problem, który zmusza posiadaczy pojazdów do sięgnięcia po narzędzia znajdujące się na pokładzie.
• Główne fakty: Przedstawiciele Inspekcji Handlowej, działając z polecenia UOKiK, wzięli pod lupę piętnaście rodzajów trapezowych lewarków o dopuszczalnym obciążeniu do dwóch ton.
• Podsumowanie: Konkluzje z badań są przerażające, ponieważ zanegowano jakość aż 87 procent przetestowanych sprzętów. Warto dowiedzieć się, z jakiego powodu rutynowa czynność serwisowa bywa śmiertelnie groźna.

Wyniki kontroli UOKiK. Większość podnośników to zagrożenie

Standardowa weryfikacja produktów przyniosła wyjątkowo niepokojące wnioski. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów podzielił się raportem z testów sprzętu warsztatowego, którego konkluzje są bardzo pesymistyczne. Na piętnaście sprawdzonych egzemplarzy kontrolerzy odrzucili aż trzynaście. Najgorsze jest to, że w jedenastu przypadkach zidentyfikowano usterki o charakterze krytycznym, które w każdej sekundzie mogą doprowadzić do poważnego wypadku. W praktyce oznacza to, że przeszło 70 procent chętnie kupowanych podnośników generuje bezpośrednie niebezpieczeństwo dla osób decydujących się na ich użycie.

Kłopotem wcale nie są drobne uchybienia w wyglądzie sprzętu. Specjaliści pracujący w laboratoriach UOKiK znaleźli fundamentalne wady w najważniejszych częściach narzędzi. Chodzi między innymi o niedoskonałości szkieletu nośnego, który odpowiada za bezpieczne unoszenie masy samochodu, jak również usterki całego mechanizmu odpowiedzialnego za podnoszenie wraz z korbą. Awaria jakiegokolwiek z wymienionych elementów podczas odkręcania śrub w uszkodzonym kole może spowodować natychmiastowe i gwałtowne opuszczenie się pojazdu. Wyobrażenie sobie konsekwencji takiego wypadku w warunkach drogowych nie jest wcale trudne.

-

Wady, które wykryliśmy, dotyczyły kluczowych elementów: konstrukcji nośnej, korby oraz mechanizmu podnoszenia. W przypadku uszkodzenia tych elementów istnieje ryzyko, że w trakcie pracy auto może nagle opaść. Tutaj wyobraźnia podpowiada dalsze scenariusze i możliwe urazy - mówi Jagoda Kruszewska z Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Wadliwe podnośniki samochodowe. Zobacz listę modeli odrzuconych przez UOKiK

Poniżej przedstawiono zestawienie zakwestionowanych lewarków oraz powody ich negatywnej weryfikacji.

Podnośnik trapezowy 1,5 T BREMHER - uszkodzenie korby oraz destrukcja samego mechanizmu przy podnoszeniu ciężaru równego jego nominalnemu udźwigowi.

Podnośnik 1T ENERGY, NE00459 - awaria układu unoszącego oraz korby.

Podnośnik Faster Tools 2000 kg, FT318-12 - defekt mechanizmu napędowego i podnoszącego.

Podnośnik LEHMANN COLIN, LAUSJ-2001 - zniszczenie korby oraz mechanizmu podnoszenia przed uzyskaniem maksymalnego ciężaru deklarowanego przez producenta.

Podnośnik trapezowy 0,6T, NE00458 0,6T - usterka korby przed całkowitym podźwignięciem sprawdzanego ładunku oraz odkształcenie budowy samego sprzętu przed końcowym uniesieniem.

Podnośnik trapezowy 1 T BOTTARI, 24177 - zepsucie korby przy teście z ciężarem nominalnym i jednoczesne wygięcie ramy roboczej.

Podnośnik trapezowy 1T, HST3003 - uszkodzenie mechanizmu korbowego oraz wykrzywienie całej formy przed ostatecznym wzniesieniem ładunku.

Podnośnik trapezowy 1T, OXPTPH0027, T10102-GS - awaria w obrębie mechanizmu odpowiedzialnego za unoszenie pojazdu podczas testu obciążeniowego równego jego maksymalnemu udźwigowi.

Podnośnik trapezowy 2T, OXPTPH0028, T10202-GS - zmiana kształtu ramy oraz usterka śruby wbudowanej w moduł unoszący przed osiągnięciem dopuszczalnej wagi nominalnej.

Podnośnik trapezowy HD+1T, 5 - całkowite zniszczenie korby napędowej przy próbie uniesienia masy stanowiącej jego udźwig nominalny.

Podnośnik, 7022 - usterka rączki przed kompletnym podniesieniem ładunku oraz skrzywienie całej struktury lewarka przed zwieńczeniem procesu unoszenia.

Młodzi adepci motoryzacji pochwalili się swoimi stuningowanymi samochodami. Koniecznie to zobaczcie.

Bezpieczna wymiana opony. Na to należy zwrócić uwagę

Audyt przeprowadzony przez Inspekcję Handlową ujawnił potężną skalę zjawiska, ale też przekazał zmotoryzowanym kluczowe ostrzeżenie - absolutnie nie wolno ufać takim akcesoriom w stu procentach. Nawet wyjątkowo mocno wyglądający lewarek potrafi rozpaść się w najmniej odpowiedniej chwili. Niebezpieczeństwo dotyczy przede wszystkim popularnych modeli trapezowych pozwalających unieść do dwóch ton. Są to warianty pasujące do znakomitej większości aut i to właśnie je konsumenci kupują najchętniej w ramach dodatków lub w miejsce fabrycznego zestawu.

Specjaliści pracujący dla UOKiK zaznaczają, że absolutnym fundamentem zachowania bezpieczeństwa jest odpowiedzialność i wiedza posiadacza auta. Zanim podłożysz urządzenie pod karoserię swojego wozu, powinieneś zrobić dwie niezwykle ważne rzeczy, które zagwarantują ci spokój. Po pierwsze, zweryfikuj maksymalny udźwig sprzętu. Parametr ten musi przewyższać połowę wagi całkowitej twojego samochodu. W drugiej kolejności zapoznaj się z dokumentacją dostarczoną przez twórcę narzędzia. To nie są zbędne papierki, lecz zbiór zasad określających, w jaki sposób bezproblemowo operować mechanizmem.Uczniowie pokazali tuningowane samochody

Wyposażenie samochodu. Sprawdź dokładnie bagażnik

Dane opublikowane przez państwowy urząd kontrolny powinny nakłonić każdego posiadacza prawa jazdy do przemyśleń i konkretnych działań. Zdecydowanie nie należy zwlekać do momentu złapania gumy na autostradzie, by po raz pierwszy sprawdzić działanie zakupionego podnośnika. Otwórz klapę bagażnika i zweryfikuj jego fizyczny stan, szukając ognisk korozji, nienaturalnych wygięć lub pęknięć na materiale. Zobacz, czy jesteś świadomy jego maksymalnych możliwości obciążeniowych i pamiętasz, jak nim prawidłowo kręcić. Taka podstawowa profilaktyka to gwarancja, że naprawa usterki opony nie skończy się poważnymi obrażeniami.