Spis treści
- Modernizacja warszawskiego portu pochłonie około 940 mln zł, co pozwoli na obsługę ponad 30 mln podróżnych rocznie.
- Do 2032 roku PPL zainwestuje łącznie około 4,6 mld zł w powstanie nowego węzła transportowego.
- Data graniczna to rok 2032, kiedy to ruch pasażerski ma zostać przeniesiony z Warszawy do Portu Polska.
- Kontrakt kredytowy może ewoluować w formę Zielonego Finansowania, wpisując się w strategię ekologiczną spółki na lata 2025–2035.
Kluczowe środki na rozwój infrastruktury
Łukasz Chaberski, stojący na czele PPL, określił podpisane porozumienie mianem „paliwa dla rozwoju” spółki. Pozyskany kapitał umożliwi nie tylko niezbędną modernizację Lotniska Chopina, ale przyczyni się również do skokowego wzrostu przychodów. Wypracowane zyski będą niezbędne, by udźwignąć ciężar finansowania budowy przyszłego lotniska krajowego.
W procesie tym funkcję agenta kredytu oraz zabezpieczeń pełni Bank Pekao. Prezes tej instytucji, Cezary Stypułkowski, zaznaczył, że chodzi o projekty „o znaczeniu pokoleniowym”. Ich celem jest stworzenie w Polsce infrastruktury lotniczej, która będzie zarówno nowoczesna, jak i bezpieczna.
Synergia zamiast rywalizacji między portami
Wszelkie spekulacje na temat rzekomego konfliktu interesów uciął wiceminister infrastruktury Maciej Lasek. Polityk zapewnił, że nie ma sprzeczności między rozwojem Lotniska Chopina a budową nowego portu, lecz są to dwa etapy tego samego procesu. Finansowanie ma zagwarantować płynność obsługi ruchu w Warszawie aż do momentu uruchomienia nowej inwestycji. Lasek zauważył przy tym, że dynamika wzrostu polskiego rynku lotniczego znacznie przewyższa wskaźniki notowane na zachodzie Europy.
W minionym, 2025 roku przez bramki stołecznego portu przeszło 24 mln podróżnych. Docelowo, po zakończeniu prac modernizacyjnych, przepustowość ma wzrosnąć do poziomu ponad 30 mln pasażerów w skali roku.
Kapitałowe wsparcie dla nowego hubu
Polskie Porty Lotnicze wejdą w struktury spółki celowej realizującej budowę nowego lotniska. Przewidywany wkład finansowy do 2032 roku to kwota rzędu 4,6 mld zł. Filip Czernicki, prezes spółki CPK i szef rady nadzorczej PPL, nazwał to „modelowym przykładem konsolidacji rynku”. Warto podkreślić, że PPL wniesie do projektu nie tylko gotówkę, ale również swoje aktywa, kadry oraz wieloletnie know-how.
Ekologia wpisana w strategię kredytową
Konstrukcja umowy pozwala na dużą elastyczność w przyszłości. Istnieje opcja przekształcenia jej w Kredyt Powiązany ze Zrównoważonym Rozwojem lub Zielone Finansowanie. Oba rozwiązania korespondują z przyjętą przez PPL Strategią Zrównoważonego Rozwoju na lata 2025–2035. Jest to czytelny sygnał dla inwestorów i instytucji finansowych, świadczący o długofalowym planowaniu spółki.
Szymon Midera z PKO BP ocenił porozumienie jako „dobrze przygotowany projekt finansowy, który daje PPL stabilne środki na kolejne lata”. Należy pamiętać, że PPL jest podmiotem należącym do Skarbu Państwa. Spółka zarządza warszawskim portem oraz sprawuje nadzór właścicielski nad 17 innymi podmiotami z branży lotniczej.
