Spis treści
Podwodny tunel Fehmarnbelt połączy Danie i Niemcy pod Morzem Bałtyckim
Trwa jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Europie — budowa tunelu Fehmarnbelt, który połączy Danię z Niemcami pod dnem Bałtyku. Po ukończeniu inwestycji obiekt ma stać się najdłuższym podmorskim tunelem drogowym i kolejowym na świecie, rewolucjonizując transport między Skandynawią a Europą kontynentalną. Wykonawcy podkreślają, że projekt nie tylko poprawi komfort podróżowania, ale także wzmocni gospodarcze powiązania między Skandynawią a Europą Środkową, ułatwiając transport towarów i pasażerów oraz stanowiąc solidne ogniwo sieci TEN-T.
Tunel Fehmarnbelt to najdłuższa taka budowla na świecie
Czym dokładnie jest ta potężna inwestycja? Tunel Fehmarnbelt połączy duńską wyspę Lolland z niemiecką wyspą Fehmarn, skracając czas przejazdu między krajami i likwidując konieczność korzystania z promów. Projekt zakłada budowę tunelu o długości 18 km, w którym znajdą się dwupasmowe jezdnie oraz linia kolejowa z dwoma torami. Obecnie prace nad konstrukcją i infrastrukturą są w toku, choć wykonawcy przyznają, że harmonogram budowy uległ wydłużeniu. Tunel powstaje przy zastosowaniu nowoczesnej technologii — prefabrykowane segmenty betonowe o długości ponad 200 metrów są produkowane na lądzie, a następnie zanurzane pod dnem morza, co wyróżnia go na tle klasycznych podmorskich konstrukcji.
Kiedy tunel Fehmarnbelt zostanie oddany do użytku?
Prace nad tunelem rozpoczęły się w 2020 roku, a pierwotnie zakładano oddanie go do użytku w 2029 roku. Ze względu na problemy techniczne związane z instalacją specjalistycznych elementów oraz trudności w realizacji operacji podwodnych, termin ukończenia inwestycji może ulec przesunięciu. Chodzi dokładnie o specjalistyczny statek IVY, za pomocą którego zanurzano pod wodą ogromne, betonowe segmenty tunelu. W tej sprawie Mikkel Hemmingsen, prezes firmy Sund & Bælt, wydał oświadczenie, przekazując, że budowa tunelu się wydłuży.
— Tunel Fehmarnbelt to najdłuższy na świecie tunel zanurzony. To megaprojekt, który wiąże się z nieuniknionymi wyzwaniami i nieprzewidywalnymi zdarzeniami. IVY to prototyp, który został zbudowany specjalnie dla nas, a jego budowa zajęła więcej czasu, niż przewidywaliśmy — przekazał Mikkel Hemmingsen, prezes firmy Sund & Bælt.
Obecnie zakończono kolejny etap prac porządkowych i infrastrukturalnych na wyspie Fehmarn, m.in. nasadzenia drzew i krzewów w okolicy dróg obsługujących plac budowy. Działania logistyczne wspiera port w Puttgarden, przez który transportowane są ogromne ilości materiałów budowlanych, takich jak cement, piasek, żwir czy kamień.
