- Krajowy przewoźnik zamierza zrezygnować z państwowych dotacji na ośmiu kluczowych połączeniach, m.in. z Warszawy do Zakopanego i ze Szczecina do Przemyśla.
- Poseł dopytuje ministerstwo, czy zmiana modelu finansowania nie doprowadzi do drastycznych podwyżek cen biletów, które uderzą w pasażerów.
- Interpelacja zwraca również uwagę na los mieszkańców mniejszych miejscowości, dla których pociągi na tych trasach są często jedynym środkiem transportu publicznego.
Osiem kluczowych tras bez państwowych dotacji? PKP Intercity złożyło wnioski
Jak wskazuje w swojej interpelacji poseł Michał Moskal, spółka PKP Intercity złożyła w Urzędzie Transportu Kolejowego osiem powiadomień o zamiarze uruchomienia połączeń komercyjnych. W praktyce oznacza to bezpośrednią zamianę obecnie dotowanych tras na pociągi finansowane wyłącznie ze środków własnych przewoźnika. Zmiany miałyby wejść w życie 14 czerwca 2026 roku.
Według informacji przytoczonych przez posła, plan dotyczy popularnych relacji, takich jak: Warszawa – Zakopane, Bydgoszcz – Lublin, Gdynia – Bielsko-Biała, Gdynia – Wrocław, Gdynia – Łódź Fabryczna, Olsztyn – Kraków, Szczecin – Kraków oraz Szczecin – Przemyśl. Przewoźnik deklaruje zachowanie dotychczasowych tras, godzin odjazdów i postojów, również w mniejszych miejscowościach.
Poseł pyta, czy pasażerów czeka skokowy wzrost cen biletów
Kluczową kwestią poruszoną w interpelacji jest przyszłość cen biletów na tych trasach. Poseł Michał Moskal zwraca uwagę, że rezygnacja z dotacji w ramach umowy o świadczenie usług publicznych (PSC) rodzi pytanie o zasady ustalania nowych cen. Brak państwowego dofinansowania może oznaczać, że koszty w całości zostaną przeniesione na pasażerów.
W związku z tym poseł pyta ministra infrastruktury, czy PKP Intercity przedstawiło jakiekolwiek prognozy cenowe i czy ceny biletów wzrosną. W interpelacji zawarto również pytanie o ewentualne mechanizmy, które mogłyby uchronić pasażerów o niższych dochodach przed cenami stanowiącymi barierę w dostępie do transportu kolejowego.
Jaka będzie rola rządu i co z dostępnością kolei dla mniejszych miast?
Wątpliwości posła Moskala budzi także wpływ planowanych zmian na ogólną dostępność transportu kolejowego w Polsce. W interpelacji skierowanej do resortu infrastruktury pyta on, czy przeprowadzono analizę dotyczącą ciągłości i jakości obsługi mniejszych miejscowości, przez które przebiegają wymienione trasy.
Poseł chce również poznać oficjalne stanowisko ministerstwa wobec inicjatywy PKP Intercity. Dopytuje, czy rząd planuje wprowadzenie regulacji cenowych lub mechanizmów kompensacyjnych na tych ośmiu trasach oraz jak ta zmiana wpłynie na długoterminową politykę transportową państwa i zapewnienie spójności terytorialnej kraju.
Interpelacja posła Michała Moskala została skierowana do ministra infrastruktury. Odpowiedź resortu będzie kluczowa dla tysięcy pasażerów, którzy na co dzień korzystają z pociągów na trasach objętych planowanymi zmianami.
