Spis treści
Ropa naftowa drożeje! Rosną także ceny na stacjach paliw
Notowania surowca na światowych giełdach poszybowały w górę, kompletnie ignorując amerykańskie deklaracje o zabezpieczeniu transportu w Cieśninie Ormuz. Za baryłkę ropy West Texas Intermediate w kontraktach kwietniowych na nowojorskim parkiecie trzeba zapłacić 77,42 USD, co stanowi skok o 3,70 proc. Zdrożała również ropa Brent, której cena na giełdzie ICE w dostawach na maj wyniosła 84,08 USD, rosnąc o 3,29 proc. w stosunku do poprzednich notowań.
Sytuacja na rynkach międzynarodowych błyskawicznie uderzyła w kieszenie polskich kierowców. Z najnowszych analiz portalu e-petrol.pl wynika, że w zaledwie tydzień średnia cena benzyny 95 wzrosła o 25 groszy, osiągając pułap 5,99 zł za litr, natomiast olej napędowy podrożał aż o 41 groszy do poziomu 6,4 zł/litr. Średnie stawki nie oddają jednak pełni dramatu, bo lokalnie jest znacznie drożej. Jak podaje TVN, na stacji Circle K w Nowym Targu za litr diesla trzeba zapłacić już 7,77 zł, a benzyna 95 kosztuje tam 6,89 zł.
Skąd biorą się tak drastyczne dysproporcje w cennikach poszczególnych punktów sprzedaży? Rafał Zywert, ekspert rynku paliw z Reflex, tłumaczy w rozmowie z portalem money.pl, że kluczowy jest moment zakupu surowca w hurcie. Placówki o mniejszym natężeniu ruchu wciąż wyprzedają zapasy kupione taniej, dzięki czemu podwyżki docierają do nich z pewnym opóźnieniem w stosunku do obleganych stacji.
„20 proc. importu diesla do Europy pochodzi z Bliskiego Wschodu, z takich państw jak Arabia Saudyjska, Kuwejt czy Katar. I dlatego to paliwo drożeje dziś dużo bardziej” – mówił Zywert w rozmowie z money.pl.
Dlaczego ceny ropy rosną, mimo zapowiedzi interwencji USA?
Inwestorzy na rynku naftowym podchodzą z dużą rezerwą do doniesień o ewentualnym udrożnieniu szlaku transportowego. Sekretarz energii Stanów Zjednoczonych, Chris Wright, zadeklarował wprawdzie, że amerykańska marynarka wojenna podejmie się zadania eskortowania tankowców przeprawiających się przez cieśninę Ormuz. Zaznaczył jednak, że operacja ta rozpocznie się w najwcześniejszym możliwym terminie.
Mimo szumnych zapowiedzi administracji, rzeczywistość w Zatoce Perskiej wygląda na razie inaczej. Stacja Fox News poinformowała w środę, że do tej pory żaden statek komercyjny nie zgłosił oficjalnego zapotrzebowania na wsparcie militarne w tym regionie.
„Gdy nadejdzie odpowiedni czas, a będzie to już niedługo, wykorzystamy amerykańską marynarkę wojenną do eskortowania statków przez cieśninę Ormuz” – zapewnił minister Wright.
Szef resortu energii podkreślił jednocześnie, że w obecnej chwili żegluga przez kluczową cieśninę, która łączy Zatokę Perską z Morzem Arabskim, została całkowicie wstrzymana ze względów bezpieczeństwa.
Dzień wcześniej głos w sprawie zabrał prezydent Donald Trump, zapewniając o gotowości floty USA do ochrony szlaków handlowych, jeśli zajdzie taka potrzeba. Amerykański przywódca ogłosił również, że przewoźnicy operujący w rejonie cieśniny otrzymają dostęp do państwowego systemu ubezpieczeń.
Konflikt zbrojny na Bliskim Wschodzie nie traci na sile, wchodząc w szósty dzień intensywnych walk bez perspektyw na szybki rozejm. Lotnictwo Stanów Zjednoczonych i Izraela nie przerywa nalotów na terytorium Iranu. W odpowiedzi Teheran wystrzelił rakiety w kierunku sąsiednich państw, celując w infrastrukturę energetyczną, co doprowadziło do skutecznego zablokowania przepływu surowców przez Cieśninę Ormuz.
Priyanka Sachdeva, starsza analityczka DM Phillip Nova Pte., ostrzegła: „Jeśli zobaczymy kolejny udany atak na tankowiec z ropą lub infrastrukturę, albo długotrwałe zakłócenia w dostawach ropy, ceny surowca mogą gwałtownie wzrosnąć”.
Polecany artykuł:
