Awaria Dreamlinera w drodze do Tokio. Poseł pyta ministra o stan techniczny całej floty LOT-u

• Poseł domaga się szczegółowych wyjaśnień w sprawie incydentu z 27 maja, kiedy samolot LOT-u musiał zawrócić do Warszawy.
• Interpelacja porusza kwestię ogólnego systemu nadzoru technicznego nad całą flotą Dreamlinerów w PLL LOT.
• Wśród pytań znalazły się te dotyczące miejsca i częstotliwości przeglądów oraz remontów kluczowych podzespołów samolotów.

Awaria silnika w locie do Tokio. Poseł domaga się wyjaśnień

Bezpośrednim impulsem do złożenia interpelacji przez posła Artura Jarosława Łąckiego były doniesienia medialne o incydencie z 27 maja 2026 roku. Jak czytamy w dokumencie, Boeing 787-9 Dreamliner wykonujący rejs z Warszawy do Tokio musiał po ponad dwóch godzinach zawrócić na lotnisko startu z powodu usterki lewego silnika.

Zdaniem posła, sprawa budzi uzasadnione zainteresowanie opinii publicznej, ponieważ dotyczy bezpieczeństwa pasażerów i załogi na trasach dalekodystansowych. W związku z tym zwrócił się on do ministra infrastruktury z pytaniami o dokładne przyczyny awarii, a także o to, czy po zdarzeniu wszczęto postępowania wyjaśniające w PLL LOT, u producenta samolotu czy w Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.

Jaki jest faktyczny stan techniczny całej floty? Seria pytań do ministerstwa

Pytania posła Łąckiego wykraczają jednak poza pojedynczy incydent. W interpelacji domaga się on informacji o ogólnym stanie technicznym wszystkich samolotów Boeing 787 Dreamliner (w wersjach 787-8 i 787-9) eksploatowanych przez narodowego przewoźnika. Chce wiedzieć, czy wszystkie maszyny są dopuszczone do wykonywania lotów zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Poseł pyta również, czy resort infrastruktury lub Urząd Lotnictwa Cywilnego posiadają informacje o ewentualnej zwiększonej liczbie usterek w ostatnim czasie. W dokumencie znalazło się żądanie przedstawienia danych o wszystkich awariach silników w Dreamlinerach LOT-u, które miały miejsce w 2026 roku, wraz z ich charakterystyką i konsekwencjami dla operacji lotniczych.

Gdzie i jak często serwisowane są polskie Dreamlinery? Kluczowe pytania o procedury

Kolejny istotny wątek poruszony w interpelacji dotyczy procedur serwisowych. Artur Jarosław Łącki chce ustalić, kiedy poszczególne samoloty i ich silniki przechodziły ostatnie przeglądy techniczne, naprawy warsztatowe i remonty główne. Pyta także o to, czy interwały serwisowe były ostatnio skracane w związku z zaleceniami producenta lub doświadczeniami eksploatacyjnymi.

Poseł dopytuje również o miejsce prowadzenia czynności serwisowych. Chce wiedzy, w jakim zakresie obsługa techniczna Dreamlinerów odbywa się w Polsce, a w jakim w zagranicznych ośrodkach, na przykład w Stanach Zjednoczonych. Pytania dotyczą też tego, czy po awariach w 2026 roku dokonano przeglądu procedur serwisowych i operacyjnych we flocie dalekodystansowej.

W interpelacji poseł poruszył również kwestię opieki nad pasażerami rejsu do Tokio, pytając, czy zapewniono im alternatywne połączenia i należytą pomoc. Zwrócił się także z zapytaniem, czy ministerstwo planuje zażądać od PLL LOT i Urzędu Lotnictwa Cywilnego szczegółowego raportu dotyczącego awaryjności floty Boeing 787 w 2026 roku.