Pandemia ODKORKOWAŁA Poznań! Zobacz NAJNOWSZY RAPORT o ruchu za 2020 rok!

TomTom opublikował TomTom Traffic Index - raport obrazujący sytuację na drogach w 2020 r., w 416 miastach z 57 krajów. Chociaż w rankingu najbardziej zakorkowanych polskich miast nie nastąpiły większe zmiany, istotne jest jednak to, jak bardzo pandemia wpłynęła na poziom zatłoczenia na drogach - zarówno w kraju, jak i na świecie. We wszystkich dwunastu polskich miastach ujętych w raporcie odnotowano spadki poziomu zatłoczenia (średnio o 5 p.p.), zaś w godzinach szczytu średnio aż o 15 p.p. Pandemia miała zatem kluczowy wpływ na wyhamowanie trendu, jakim był rosnący z każdym rokiem poziom zakorkowania w polskich miastach.

Pandemia ODKORKOWAŁA Poznań - które miejsce w rankingu zajęła stolica Wielkopolski?

Poniżej prezentujemy Wam RANKING NAJBARDZIEJ ZATŁOCZONYCH MIAST W POLSCE. Wynik pokazuje, o ile wydłuża się czas podróży w porównaniu do sytuacji, gdy ruch na drodze jest najmniejszy z możliwych:

• Łódź - 42%
• Kraków - 36%
• Wrocław - 35%
• Poznań - 31%
• Warszawa - 31%
• Trójmiasto - 29%
• Bydgoszcz - 27%
• Szczecin - 27%
• Lublin - 26%
• Białystok - 22%

Ranking polskich miast pod względem liczby dni w 2020 r., w których natężenie ruchu było co najmniej o połowę mniejsze niż w analogicznych dniach w 2019 r.:

• Kraków - 69 dni
• Warszawa - 64 dni
• Bielsko-Biała - 59 dni
• Poznań - 57 dni
• Szczecin - 50 dni
• Bydgoszcz - 47 dni
• Wrocław - 46 dni
• Trójmiasto - 42 dni
• Katowice - 40 dni
• Białystok - 34 dni

Najbardziej zakorkowane ulice w Poznaniu to:

• Lechicka
• Obornicka
• Grunwaldzka
• Jana Pawła II

wyjaśnia Anna Nowak, Principal Software Engineer, Traffic and Travel Information, TomTom. 

BRAK GODZIN SZCZYTU zostanie z nami na dłużej? Eksperci wątpią… 

W 2019 roku globalny poziom natężenia ruchu wzrósł po raz dziewiąty. W 2020 sytuacja wyglądała zupełnie inaczej. Eksperci firmy TomTom wątpią jednak, że drogi pozostaną niezakorkowane, o ile nie nastąpi wspólna i celowa zmiana zachowania kierowców, wspierana przez decydentów oraz, co ważne, pracodawców. Brak godzin szczytu jest możliwy dzięki elastycznym godzinom pracy, umożliwianiu pracownikom pracy z domu oraz inteligentnemu podejściu do wykorzystania danych o ruchu drogowym w celu określenia najlepszych czasów przejazdu. 

Chociaż w 2020 r. ruch drogowy zmniejszył się, to jednak nie będzie to długofalowym trendem. Będziemy świadkami ponownego wzrostu natężenia ruchu drogowego, gdy pracownicy wrócą do biur i dawnych, rutynowych zajęć. Dlatego właśnie teraz nadszedł czas, aby planiści miejscy, decydenci, pracodawcy i kierowcy dokonali podsumowania działań, które zostaną podjęte w celu zmniejszenia zatłoczenia dróg w przyszłości